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전봇대라는 말은 전보電報에서 온 말이고 전신주의 전신 도 전신電信에서 유래되었다. 정찬성 볼카 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-27 15:50:33

뉴스 요약쏙

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전기, 통신, 방송 등을 유선으로 공급하기 위해 설치되는 기둥이다. 오늘은 전봇대를 부르는 다양한 용어를 살펴보고 무엇이 표준어인지, 어떤 의미가 다른지 살펴보도록 하겠습니다. 우리가 전봇대라고 부르기도 하고 전주라고 하기도 하는, 전선을 지지해주는 기둥 이야기 입니다. 흔히 전봇대, 전신주라고 부르는데, 통신선만 가설되어 있는 것을 통신주라 하고, 전력선과 통신선이 같이 지나는 경우 전신주라 부릅니다.

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전주電柱와 전봇대는 사실상 같은 것을 지칭합니다. 전봇대라는 말은 전보電報에서 온 말이다.
전봇대라는 말은 전보 電報에서 온 말이다. 둘 다 전기선을 지지하기 위해 사용되는 기둥이나 막대를 의미합니다.

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전봇대 간격은 도심 30m, 시골 50m. 주 기둥전주, 電柱 철근콘크리트, 목재, 철제, 복합소재 등으로 제작됨, 지중화 사업은 지방자치단체와 한국전력공사가 공사비를 절반씩 부담해야하는데, 재정 상황이 열악한 지방자치단체는 지중화 사업을 진행할 여건이 안, 나무전봇대의 모습 전봇대電報, 영어 utility pole 또는 전신주電信柱는 전선이나 통신선을 잇기 위한 기둥이다 1843년 전보의 선구자 윌리엄 포터길 쿠크는 영국 대서부 철도를 따라 선을 연결하기 위한 기둥을 처음 사용하였다.

종류로는 크게 한국전력공사가 설치하고 소유 및 관리하는 전주電株와 통신사에서 설치하고 소유 및.. 일반적으로 이 셋을 구분하여 부르는 경우는 거의 없지만 엄연히 차이가 있습니다.. 전기, 통신, 방송 등을 유선으로 공급하기 위해 설치되는 기둥이다.. 흔히 전봇대, 전신주라고 부르는데, 통신선만 가설되어 있는 것을 통신주라 하고, 전력선과 통신선이 같이 지나는 경우 전신주라 부릅니다..

도심시에서는 점차 사라지고 있는 전봇대, 대부분 지하로 전봇대 대신에 지중선로가 그 역할을 대신 하면서, 그 비용도 훨씬 증가하고 있는 추세입니다, 전기증설을 위한 전신주 작업 등 전기와 관련된 모든 임무를 수행합니다. 전주電柱와 전봇대는 사실상 같은 것을 지칭합니다. 전봇대 변압기 1대라면 결선방법과 전압이 어떻게 되는지, 도로폭 12m 이상의 도로에 설치되며, 주위가 어두워 운전자가 시야를 확보하기 어려울 때 길을 밝혀줌으로써 도로교통과 보행자의 안전을 확보하는 데 목적이 있습니다.

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정호연 꼭노 전주電柱와 전봇대는 사실상 같은 것을 지칭합니다. 오늘날에는 그 전선들로 전보나 전신을 보내는 경우는 거의 없지만 굳어져서 쓰이게 됐다. 가로등, 보안등 차이 가로등은 도로를 조명하는 조명기구 로, 도로조명시설이자 교통안전시설로 분류되는 등을 의미합니다. 높이또한 각각 다른데 대략 1416m정도이고 정확한 규격은 10m,12m,14m등 짝수 단위로 나오고 있습니다. ②거미줄 전신주, 전봇대와 전선을 모두 관리하는 것이 한계가 있으니 정부 차원에서 체계적인 관리 기준을 세워 감독할 필요가 있다고. 전역전날 디시

제약회사 현실 디시 오늘은 전주전봇대와 관련한 포스팅을 할까 합니다. 전봇대는 電報에서 유래되었으며 일반적으로 전신주電信柱, 전주電柱, 통신주通信柱로 나뉘는데, 전력선, 통신선의 유무를 기준으로 하지만, 일상 생활에서는 모두 같은 의미로. 오늘은 전주전봇대와 관련한 포스팅을 할까 합니다. 생체모방식물의 줄기, 원기둥전신주, 전봇대, 기둥, 위로 갈수록 좁아짐. 컨테이너 농막 주춧돌기초석 방수천막 깔기, 전신주 전기인입 전봇대 설치 자리. 좀보이드 건축 회전

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도심시에서는 점차 사라지고 있는 전봇대, 대부분 지하로 전봇대 대신에 지중선로가 그 역할을 대신 하면서, 그 비용도 훨씬 증가하고 있는 추세입니다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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