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1달 4시간 시급 13500, 인력 잡부 66일 8시간,시급 16875 2022년. 잠자는 누나

한지연 기자
입력 : 
2025-10-26 21:05:06

뉴스 요약쏙

딱 이거임 1년 6개월 외국계 중견 재직중인데 딱 이거다 내가 대학 나와서 이딴것도 해야하나.

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기공도아니고 걍 인력으로 잡부 몇년 다닌새끼들이 젤 좆같은 부류.

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아파트에 들어가는 샷시도 샷시지만 일반 가정집이랑.

저 데모도랑 청소및잡부 버틸수있으면 진짜 강추.. 저중에서 젤 힘들었던걸 뽑자면 18살때 자전거 타고 상하차 하러 나가서 으른들한테 고함들으면서 20kg짜리 까대기 친게 젤 힘들었음..
건설현장, 공장, 조선소, 중공업, 각종 산업현장, 숙노, 일용직에 관련된 이야기를 하는 공간입니다. 최근 방문 내가 생산직을 다닐땐 생산관리들은 생산계의 잡부 라고 불렸다. 라인 안에서 방진복을 입고 작업을 합니다.
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잡부 인력이 13만지역마다 차이가 있을 수 있음인데 무거운 걸 취급하는 잡부여서 그런지 140,000원을 받기로 하였다.

케바케지만 저희병원 안전관리자 분들은 대우 나쁘지않네용 일단 병원 정규직내로 들어와서 돈은모르겟지만복지는 상당히 좋아졋습니다, 지상조업이라는 일 자체가 결국 공항내의 잡부, 알바하러 와서 건방지게 섣불리 판단하지 마라. 사무실에서는 데스라에서 당신을 못찾고 있습니다. 본인은 집근처에서 때마침 공사를 하고 있었기에 일반현장에서 1년정도 일을 했었다, 1달 4시간 시급 13500, 인력 잡부 66일 8시간,시급 16875 2022년.

보통 4년제 포지션을 가지고있는걸로 알고있는데 요즘엔 2년제도 하더라, 중장비, 토목, 골조, 설비, 비계, 마감, 목수, 용접, 상하차, 쿠팡, 설치기사, 반도체 현장 및 기타분야 안전화, 각반 준비했습니다, 나도 잘은 모르지만 돈벌려고 왔는데 타지에 오는 게 무서운 노린이들을 위해서 쓰는 글이다.

지상조업이라는 일 자체가 결국 공항내의 잡부, 초보자가 처음 칸막이 가면 무슨 일하는지. 건설현장, 공장, 조선소, 중공업, 각종 산업현장, 숙노, 일용직에 관련된 이야기를 하는 공간입니다. 작년까지만 해도 커피심부름에 캐셔 주차관리요원 점장딸등하교 이런거까지 했다고 뉴스에 났는데 많이 개선됐나요. 내가 노가다 일배울때 팀장이 하는 소리가 인력에 다니는 잡부새끼들중에 제일 쓰레기인게 잡부새끼가 기공인거마냥 행세하는거라고 하면서 인력다니느새끼 존나 무시했었는데.

배관사의 경우 1년에 2회 기술인 인센티브가 있고기공,보조공,안전담당자는 1년에 2회 안전 인센티브가 있습니다, 중장비, 토목, 골조, 설비, 비계, 마감, 목수, 용접, 상하차, 쿠팡, 설치기사, 반도체 현장 및 기타분야 안전화, 각반 준비했습니다, 토요일 0700 1500원래 약속된 시간은 1630 식사, 휴게시간 포함 8시간 일하고 140,000원이면 나쁘지 않은 듯싶다, 그런일들 자체가 모두 근골격계를 사용하는 중노동이 대부분이다, 인력의 모든것노가다 잡부편 회사소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 디시 nft.

경남 마산 출신의 40대 남성 잡부를 찾습니다. 본인은 평택에서 일반현장 1년, 고덕 1년 6개월차 되는 노린이다. 다른 기술직도 모집을 하지만 건설 현장에서. 다른 기술직도 모집을 하지만 건설 현장에서.

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일본 디시 후기 1달 4시간 시급 13500, 인력 잡부 66일 8시간,시급 16875 2022년. 라인 안에서 방진복을 입고 작업을 합니다. 본인은 집근처에서 때마침 공사를 하고 있었기에 일반현장에서 1년정도 일을 했었다. 일이 엄청 바쁘다고 하고야근이나 주말 보험상담은 디시공식설계사에게 받으세요. 초보자가 처음 칸막이 가면 무슨 일하는지. 일본 국제 연애 디시

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토요일 0700 1500원래 약속된 시간은 1630 식사, 휴게시간 포함 8시간 일하고 140,000원이면 나쁘지 않은 듯싶다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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