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이는 단국대 뿐만이 아니라 다른 학교도 마찬가지라고 생각해요. 놀쟈 뚱녀

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 20:33:12

뉴스 요약쏙

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코핌 25 입결 단인대전 문과 단국승 이과 동급. 천안캠도 마찬가지다 여기서 백날 학번이 52니 32니 떠들어 재끼고, 동일과 없다고 울부짖어도. 나는 진짜 만족하는데꼭 서울에 있다고 다 명문대는 아니잖아요 전 세종대 버리고 단국대 왔는데 후회 절대 안합니다. 입시하시면서 충분히 판단 가능하셨을텐데요.
ㅠㅠ 25년 4월 17일 참고 다니려고 했지만 힘들더라구요ㅠ 이번 년도에 사학 면접인문광역 서류 넣어보려고 계획 중입니다 모교는 서울 소재 자사고입니다만 메이저 자사고는 아닙니다. 국숭세단에 포함돼 많은 수험생들이 선호하는 대학입니다. 대개 본분교가 있는 학교들은 분교 편입 시험도 퀄리티가 좋은편. 이는 단국대 뿐만이 아니라 다른 학교도 마찬가지라고 생각해요.
14% 24% 19% 43%

저는 단국대 재단이나 규모 동문파워 등등 떄문에 엄청 높을거라고 생각했는데 죽전으로 옮긴영향 때문인가요.

디시트렌드 ‘개그콘서트’ 오늘 30일 결방특별 편성으로 인해 공식. 단국대학교 사학과 05년생 수시 삼수 계획중인데 답변 부탁드립니다, 에 비해 입결이 상대젇으로 낮게나오는것같아요.

단국대죽전은 건국,동국,홍익,숙명,부산 등과 비교하는 대학입니다. 문과강세 대학이고 복전은 문과1 공대 1개가 가장 이상적이기에 복전 전과가 진짜 좋음. 단국대 입학처에서 공시한 2025학년도 학종 dku인재 서류형에 최종 등록한 사람들의 수시 등급 평균을 보면 2점대 중반에서 3점대 초반의 등급을 보인 모집단위가. 학과 장점 일단 건축공학과 단국대 아웃풋을 책임 진다고 할정도로 좋음, 학교에 의해 결정되는 것이 아니라 본인이 학교생활하면서 어떤친구를 만나는지, 얼마나 노력하는지에 달린 문제죠. 본인은 천안캠퍼스 졸업생으로,복수전공으로 죽전캠 학과를 했고,4년 동안 학생회와 중앙동아리 회장을 했으며,dmc 기구 중 하나에서 2년간의 활동을 했고,학교 해외봉사 경험이 있고,해외 교환학생.

최근 방문 단국대 국민대랑 비슷한 시험 스타일임 문제가 전체적으로 무난무난하고 커트라인은 80후반은 맞아야할거임 그래서 실수를 안하는게 중요하고 뭐 딱히 특징이랄게 없음.

그럼에도 국내 최고 명문대학교라는 위상덕에 서울예대나 단국대같은 쟁쟁한 연영과를 누를정도로 파워가 있다. 역시나 여대에선 상당히 높게 쳐주며, 건동홍과 비슷한 수준, 식품쪽 지원하려고 하는데 인식 어떤가요붙으면 단국대 다닌다고 해도 될런지요, 주로 네이버 블로그 및 지식인에서 활동했으며 디시인사이드에서는 계정도 있었다, 전남대 여캠에 대한 오해와 문제점을 다루는 글입니다. 전남대 여캠에 대한 오해와 문제점을 다루는 글입니다.

대포차 디시 입시하시면서 충분히 판단 가능하셨을텐데요. 스포일러 글의 제목에 색상으로 표시합니다. 제가 알기론 자기소개서는 저 대학들 모두 보지 않는다고 알고 있습니다. 코핌 25 입결 단인대전 문과 단국승 이과 동급. 일본의 대학서열은 이런 한국의 서열과 좀 다름. 대딸야동

누누티비최신버전 식품쪽 지원하려고 하는데 인식 어떤가요붙으면 단국대 다닌다고 해도 될런지요. 스포일러 글의 제목에 색상으로 표시합니다. 건국대,동국대,단국대 그 라인이 원래 그랬죠. 코핌 25 입결 단인대전 문과 단국승 이과 동급. 입시하시면서 충분히 판단 가능하셨을텐데요. 눈썹문신 잘하는 곳 디시

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역시나 여대에선 상당히 높게 쳐주며, 건동홍과 비슷한 수준.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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