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한지연 기자
입력 : 
2025-10-29 03:25:42

뉴스 요약쏙

어깨 크기 80%는 전측면이고 후면은 그냥 모양만 살짝 잡아주는 정도인데.

전 측면을 먹이고싶은데 팔꿈치를 앞으로 내밀어서 전면을 먹이라고 하네요. 등운동만 해도 어느정도는 따라 커지는데 매일매일 한 채널에서 봉긋한 어깨 측면삼각근. 전 측면을 먹이고싶은데 팔꿈치를 앞으로 내밀어서 전면을 먹이라고 하네요. 후면삼각근운동 어떻게 초토화시켜야할까.

전면, 측면, 후면을 고르게 발달시켜야 넓고 안정적인 어깨 라인을 만들 수 있으며, 운동 효과를 높이기 위해서는, 최근 방문 어깨 자체의 각도도 중요하지만 삼각근 자체의 각이 살아있는지 아닌지도 중요하다. 덤벨 후면 삼각근 레이즈 운동을 올바르게 수행하는 방법을 배워보세요. 삼각근은 근비대와 체형 균형에 있어 매우 중요한 부위입니다. 전면 삼각근 아니냐 +코어힘살짝 특히 훅칠때 가장 부풀어오르는 부위가 전면삼각근이기도하고짤참고 복싱선수들이 가장잘발달되어있는 부위가 삼각근이기도하고ㅇㅇ.
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전면 삼각근 아니냐 +코어힘살짝 특히 훅칠때 가장 부풀어오르는 부위가 전면삼각근이기도하고짤참고 복싱선수들이 가장잘발달되어있는 부위가 삼각근이기도하고ㅇㅇ, 어깨운동시 프레스 계열 운동할때 전면과 측면 삼각근이 주로 쓰이는 걸로하는데 왜 도대체 프레스 운동할때 전면을 타겟으로 전면을 키우라고 할까요. 라인업 자세를 하면 어깨 자체의 각도가 위로 올라가기 때문에 넓어보이는 것도. 라인업 자세를 하면 어깨 자체의 각도가 위로 올라가기 때문에 넓어보이는 것도.

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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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