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한지연 기자
입력 : 
2025-10-28 07:49:47

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각 대학은 자체적으로 수능 최저 점수를 정하고 있으며, 이는 해당.

고려대, 국민대, 서울시립대, 숙명여대, 숭실대, 이화여대 등 여러 대학에서 전년도보다 수능. 기존에는 일반전형 기준 자연계열 2합 6, 인문계열 2합 5의 수능최저학력기준이 있었다. 의대 논술 2025학년도 10개 학교 2026학년도 13개 학교로 증가 아주대학교, 인하대학교, 경북대학교, 경희대학교, 가톨릭대학교, 중앙대학교, 성균관대학교. 서울대 입학처는 난리가 났고, imo 국대면 mit에서도 모셔가는 최고급 인재임 그 다음해에 바로 이과 특기자 최저등급이 사라짐.

따라서 수능을 준비하는 학생들은 대학별로 수능 최저 점수를 확인하고, 해당 대학의 입학 요건에 부합하는 점수를 획득하기 위해 노력해야겠지요.. 고려대, 국민대, 서울시립대, 숙명여대, 숭실대, 이화여대 등 여러 대학에서 전년도보다.. 논술로 합격해서 논술 위주로 말하겠음 수능 병행하면서 논술공부함 논술은 가끔 잘쓴다고 쌤한테 듣는 정도 고3때 1년 동안 논술준비했는데 최저못맞춰서 최저없는거 1개만 보게됨 당연히 떨어지고 정시로 학교감 반수 결심하고 6월 말에 재수학원들어가서 8월 부턴가 재수학원 논술수업들음..
각 대학은 자체적으로 수능 최저 점수를 정하고 있으며, 이는 해당, 의대 논술 2025학년도 10개 학교 2026학년도 13개 학교로 증가 아주대학교, 인하대학교, 경북대학교, 경희대학교, 가톨릭대학교, 중앙대학교, 성균관대학교. 2026학년도 대입 수시에서 주목할 흐름 중 하나는 수능최저학력기준의 완화이다. 미적, 영어, 화작으로 최저 맞췄는데, 수능시간표 대로 모의고사 풀고 오답하고 하니까 점수 잘 나오더라고요. 최저학력기준은 대부분 특정 과목들의 등급의 합을 기준으로 한다.

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정원의 70% 정도만 충원되고 나머지는 미달되었다, 원서 넣을 때, 지금까지 쳤던 모의고사를 가지고 ‘본인이 어떤 게 유리할까 잘 생각해보세요, 수능 최저학력 기준이 강화된 대학은 서경대 일반학생, 세종대 지역균형논술우수자 자연 등입니다. 이분이 수능공부를 대충 한 나머지 서울대 수시 최저를 못맞추고 서울대에 떨어짐. 0등급이여서 부산대논술, 경북대논술, 학생부교과, 부경대학생부교과, 충남대학생부교과, 영남대학생부교과 냈는데 부산대 논술은 수능최저2합4 못 맞춰서 응시 자격 박탈됐고 충남대는 탐구 하나 3떠서 수능최저3합11 못 맞춰서, 생각보다 이거 잘 정하는 거도 중요합니다, 기존에는 일반전형 기준 자연계열 2합 6, 인문계열 2합 5의 수능최저학력기준이 있었다. 학종으로 국교 갈려면 등급 어느정도 나와야할까요.

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기존에는 일반전형 기준 자연계열 2합 6, 인문계열 2합 5의 수능최저학력기준이 있었다. 대부분 그래서 800점 근처의 점수대만 획득 하시고 따로 더 안높이고 필기 공부에 집중하십니다. 수의대들이 교과전형에서 요구하는 수능 최저 기준은 국수영탐 네 과목 중에서 세 과목 등급합이 6 또는 7이내인 경우가 가장 많습니다. 정원의 70% 정도만 충원되고 나머지는 미달되었다, 원서 넣을 때, 지금까지 쳤던 모의고사를 가지고 ‘본인이 어떤 게 유리할까 잘 생각해보세요. 경북대 철학 수시로 갈려합니다, 전과 생각중인데 경대vs 경희대용인캠vs 건동 기계공학과. 연고대 공인영어는 이공계열 기준 수능최저느낌이라고 생각하시면 됩니다, 수능 최저 없는 수시전형 2026학년도 대입 수시에서 주목할 흐름 중 하나는 수능최저학력기준의 완화입니다, 질문 3모 평균 3에서 수능때 중앙대 이상 성적 뜬사람 있냐.

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최저학력기준은 대부분 특정 과목들의 등급의 합을 기준으로 한다. 고려대, 국민대, 서울시립대, 숙명여대, 숭실대, 이화여대 등. 수시모집에서 수능 최저학력 기준이 설정된 경우 최저 기준을 충족하지 못하면 최종 불합격됩니다.

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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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