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님들 전자공학과 vs 전기공학 어디 갈까요. 전자공학과 공부량 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-26 18:47:36

뉴스 요약쏙

수도권 전자과 졸업예정이고 스펙이라고는 오픽 im2랑 운전면허뿐이야.

전기기사, 화공기사, 기계기사 등이 있는데. 현재 공기업에 관심이 있어서 전자공학생임에도 불구하고 전기기사를 공부하고 있습니다. 취업 노력하는거에 따라서 취업은 다된다. 첫줄에서 느끼겠지만 인생에 열의도 열정도 없고 그냥 태어났는데 죽긴 무서우니 꾸역꾸역 살고 있다.

전자공학과 electronic engineering. 그런와중에 고민은, 삼성전자 같은 전자계열 사기업에도 취직을 하고자, 그런와중에 고민은, 삼성전자 같은 전자계열 사기업에도 취직을 하고자. 0 전기직공기업 전력거래소 한국전력공사 한국동서발전 한국중부발전 농어촌공사 전기공학과 전기공학 공기업, 학교마다 중점이 되는분야가 다르니 미리 커리큘럼을 확인하시는게 좋습니다.
전전은 전기, 전자, 제어계측, 컴공, 정보통신분야를 배우는 과입니다.. 직무 저는 전자공학과 3학년을 재학중인 학생입니다.. 전자공학 취업 준비의 핵심은 역시 자격증과 실무 공기업.. 수도권 전자과 졸업예정이고 스펙이라고는 오픽 im2랑 운전면허뿐이야..

타학교 언급 죄송합니다 울산대vs경상대vs 4년제 동일계열 전자공학과 학점 3.

전기전자공학과가 가장 가고싶어하는 직무는 아마 회로설계 직무일거임 그리고 많이 지원하는 기업은. 일단 제가 3학년때까지 여러가지 과목들을 다양하게 들어봤습니다. 전기직은 아니고 철도공기업 운전직인데 노베지만 전기 공부하고있거든 이제 한 2개월정도 됬는데 자격증 공부는 7개년 3회독 이래하는거 같던데공기업 필기공부는 뭘로. 전기직은 아니고 철도공기업 운전직인데 노베지만 전기 공부하고있거든 이제 한 2개월정도 됬는데 자격증 공부는 7개년 3회독 이래하는거 같던데공기업 필기공부는 뭘로, 수도권대학 비전공자전기전자 전공아님, 전기공학 복수전공, 최근 방문 하지만 전자재료쪽은 전자, 고분자, 공기업 채용공고 보면 알겠지만 재료과 뽑는데 거의 없기도 하고 1년에 1명 가는사람이 있을라나 근데 확실히 본인 비전이 있다고. 한전에서 1년에 수백1천명이상도 뽑기 때문에 공기업 입사도 토목 다음으로 쉬운 편이다, 공기업 전기직 한전, 한수원, 보통 전기공학과 전자공학은 학부 때는 배우는 과목의 차이가 3학년 때만 크게 차이가 나기 때문에 대학원에 전기를 전공한 친구들이 전자 쪽으로 대학원에 진학하거나 전자를 전공하는 친구들이 전기 쪽으로 진로를. 현재 공기업에 관심이 있어서 전자공학생임에도 불구하고 전기기사를 공부하고 있습니다, 아무래도 취업이 걱정이 되더라구요 ㅠㅠ 전자공학부인데 취업률이나 취업수준. 그 중에서도 설계나 코딩은 재미있어서 관련된 과목들은 다 챙겨서. 그리고 대기업, 중견, 공기업 먼저 이력서를 집어넣으세요.

전자공학과 Electronic Engineering.

직무 저는 전자공학과 3학년을 재학중인 학생입니다.

전자, 컴퓨터, ai, 전기 전공자들이 골고루 포진해 있지만, 업무 분장이 제대로 이루어지지 않아 역량을 제대로 발휘하지 못하는 경우가 많았습니다. 첫줄에서 느끼겠지만 인생에 열의도 열정도 없고 그냥 태어났는데 죽긴 무서우니 꾸역꾸역 살고 있다. 평생 게을렀고 앞으로도 게으를 예정이지만 부모님이 불쌍해서 어떻게든 취업은 하고 싶음. 통계적으로는 전기공학과내에서 2년에 한명정도 배출함.
최근 방문 여기서 공기업 노리는 애들은 한국사, 컴활 등등을 따야함.. 취업이 다가오면 알게 되는 내용이지만 공기업 취업에는 기사 자격증 이 필수입니다.. 전기전자공학과가 가장 가고싶어하는 직무는 아마 회로설계 직무일거임 그리고 많이 지원하는 기업은..

전기직은 아니고 철도공기업 운전직인데 노베지만 전기 공부하고있거든 이제 한 2개월정도 됬는데 자격증 공부는 7개년 3회독 이래하는거 같던데공기업 필기공부는 뭘로.

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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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