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육사 출신 대령들의 준장 진급 경쟁률은 평균 11대 1. 육덕 레즈

한지연 기자
입력 : 
2025-10-27 20:10:13

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따라서 소령 진급 떨어진 대위가 나의 지휘관일 경우 군생활 좆된거라 봐야됨. 2020년 출신별 소령진급률육사 73% 전년대비 3% 상승학군 38% 전년대비 3. 5% 하락3 사 2024년 국방부 장군진급 인사 소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 미니 갤러리 운영원칙 디시 nft. 물론 이는 특수병과까지 모두 포함된 수치라는 것을 감안해야한다.
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심지어는 육사 출신들조차도 20%는 끝내 중령 진급에 탈락하는 경우가 생긴다. 3사에서 군사학 열심히 한 동기들 보면 초급장교 때 정말 신임을 받는 똑똑한 지휘자로서. 육사출신 소령진급율이 70퍼라는데 30퍼는 대위전역임. 육사 무조건 우선 분위기로 운영되는 육군에서 한줄기 빛 같았을 거다.
이제 장교들 사이에서도 진급 시기나 보직에 따라 서열이 계속 바뀌게 됩니다 먼저 입대했더라도 진급이 늦어지면 후임이 상급자가 되는 상황이 발생하는데 이런 경우엔 현재. 원래 갸는 소위 끝나고 다른 부대로 가야 했는데 특전사 안 가려고 고참을 제치고 대대 본부중대장 됐다. 그리고 육사출신이면 소령을 다는데 어느 정도 시간이 걸리죠. 대령이 준장으로 진급하기 위해 보직 경쟁과 진급 경쟁에서 이기려면 실력과 노력, 정치력은 물론이고 큰 행운까지 함께 따라주어야 한다.

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고등학교 졸업 후 육군사과학교 들어가서 별탈없이 임관했다면 나이 45살에 중령의 계급이면 이게 정상적인 진급인지, 그로부터 30년이 지난 지금 일반출신들의 수준이 과연 육사출신들을 따라가지 못할까. 물론 이는 특수병과까지 모두 포함된 수치라는 것을 감안해야한다. 육사, 비육사 출신별 진급 난이도육사 비육사대령소령준장중령소장대령즉 비육사가 중령 진급하는 것은 육사가 준장 진급할 난이도와 같음. 육사 무조건 우선 분위기로 운영되는 육군에서 한줄기 빛 같았을 거다. 2023년 대령진급이 학 군,학사에 밀리지 않는다, 장포대가 탄생하는 이유는 영관급 장교의 인원에 비해 장성급 장교의 정원이 매우 적기 때문이다. 진급심사에 아쉬울 것도 없고, 육사 42기와 그 동기급부터는, 대령에서 준장 진급까지 계급 최저복무기간이 4년에서 5년으로 늘었다, 군대시절 모셨던 본부대장님이 95년에 학사장교로 임관하셨는데,찾아보니까 06년 후반기 소령 진급자 명단에 오르셨더라고요.

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육사 47기 손대권 중장 진급, 군수사령관 현재 육참총장이 46기이기도 하고 군수직능중에는 경력이 제일 좋아서 진급시킨 듯육사 47기 원천희 회사소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 디시 nft, 2024년에 준장 진급자는 총 78명으로 육군 52명, 해군 10명, 해병 4명. 삭제 시 닉네임 등록 가능 이미지요즘은 육사도 왜가냐, 원래 갸는 소위 끝나고 다른 부대로 가야 했는데 특전사 안 가려고 고참을 제치고 대대 본부중대장 됐다. 고동준 육사 45기 육본 공병실장 임기제 진급, 이경구 육사 46기 주미대사관 국방무관 임기제 진급, 이보형 육사 46기 항공사령관 임기제 진급, 양전섭 육사 48기 정보사령관, 이진우 육사 48기 12사단장, 여인형 육사 48기 53사단장, 김흥준 육사, 학사장교로 11년만에 소령을 달면 진급속도가 괜찮은 건가요, 감정 폭발하지 말고 진급률과 진급자를 잘 보자. 육사출신이 진급 잘되는 육사 생도생활이 매우 힘들고, 스트레스가 장난 아니다. 다만 육사 출신의 경우 성적이 꼴찌여도 너무 복무태도 안 게으르고 큰 사고 없으면 54세가 정년인 중령까지는 기본적으로 진급되는 편입니다. 다만 육사 출신의 경우 성적이 꼴찌여도 너무 복무태도 안 게으르고 큰 사고 없으면 54세가 정년인 중령까지는 기본적으로 진급되는 편입니다.

2010년을 기준으로 하여 육군의 출신에 따른 장성 진출률은 육사 77.

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육사출신이 진급 잘되는 육사 생도생활이 매우 힘들고, 스트레스가 장난 아니다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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