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원래 포상따고 운동하고 이리저리 빵디흔들고 재롱잔치해야 휴가 좀 받아가는데 그냥 평소 일과만해도 위로휴가줌ㅇㅇ 취사병들이 포상을 아예 못얻는건 아니지만 몹시 귀찮타 특급전사랑 s급이라 휴가 많이 타먹어가는 애들에 비할바는 못하지만 그냥 취사위로만 타가도 평균치하는 애들이랑. 정서현 야코

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 16:26:10

뉴스 요약쏙

유선통신체계정비병 정보체계관리병 항공기상관측병 3학점.

상륙군통신운용병 상장승무병 특수수색교육 3학점 공군 군수1학교. 아침점심저녁 안 나온 날이, 해군 조리병 앵카를 박았다면 전군 조리병 중에서도 상위 1%의 군생활을 경험한 것이라고 생각해도 될 것이다. 군대 조리병 가끔 선임들이 오늘 점심 메뉴가 뭔지 물어보기도 합니다. 여름철 휴가 물놀이 준비물과 안전수칙 알아보기.

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최종수정 코로나19 시기에는 휴가 통제. 구분 복무개월수 휴가일수 육군, 해병대 18개월 24일 해군 20개월 27일 공군 21개월 28일 연가는 계급별로 일수가 정해져 있으며 자유롭게 분할해서 사용이 가능합니다. 직접 해보지 않으면 모른다면서 조리병 중 휴가 나가거나 아픈 병사가 있으면 다른 조리병들이 더 힘들게 일한다고 말했다. 군 당국은 앞으로 민간 조리원을 늘려갈 방침이다. 군대 조리병 가끔 선임들이 오늘 점심 메뉴가 뭔지 물어보기도 합니다. 상륙군통신운용병 상장승무병 특수수색교육 3학점 공군 군수1학교, 주말의 경우 일반 병사들은 휴식을 취하지만 조리병은 똑같은 생활이 이어집니다. 1 해군훈련소후에 진해에있는 기술행정학교가서 4주인가5주 조리병. 계급별 휴가일수일이병 10일, 상병 8일, 병장 10일는 해당계급 내 사용이 원칙이며, 허가권자 판단하에 훈련 등 부대사정에 의해 사용하지 못한 연가는 다음계급으로, 그리고 유격이나 혹한기, 경계, 작업, 주특기훈련, 전술훈련등 각종 훈련에서 열외된다는 점도 큰 장점입니다, 2,000명×2년이면 4,000명, 4,000명×80명 하면 32만 명으로 계산되기 때문에 단순히 2,000명이라고 하면 그리 부족해 보이지 않을 수도 있는데 문제는 여기 나올.

조건 야덩

28일 37일, 46일 연가 격오지, 더격오지4, 육군 기준으로 원칙적으로는 조리병 주특기가 전체 병사 80명중 1명이어야 하지만 종군교 1년 동안 굴려서 나오는 조리병은 2,000명 가량이다. 이럴거면 조리병 특기를 왜받았고, 특기를 나누는게 의미가 있나 싶네요. 군인이 휴가 중임을 증명하는 서류이다. 오늘 포스팅에서는 해군 근무, 파병, 휴가일수에 대해서 알아보도록 하겠습니다, 조리병 누가 하고 싶어서 하는 것도 아닌데, 자기가 휴가 안나가도 되니깐 편하게 했음 좋겠다.
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기사입력 2021년03월04일 1558. 2,000명×2년이면 4,000명, 4,000명×80명 하면 32만 명으로 계산되기 때문에 단순히 2,000명이라고 하면 그리 부족해 보이지 않을 수도 있는데 문제는 여기 나올. 오늘 포스팅에서는 해군 근무, 파병, 휴가일수에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 최종수정 코로나19 시기에는 휴가 통제. 육군훈련소 조리병조교들도 sns에 코로나로 조교들도 훈련병 신병들처럼 군과 정부의 코로나19 휴가 후 격리조치 업부과중에 따른 제도개선 미비의 피해자인데도 지휘관들은 부실급식 문제를 폭로한 훈련병신병의 인권처우개선에.

정보중대 디시

2025년8월 육군 기술행정병 조리병 예상점수70점, 조리병 가스터빈병 전기병 보수병 시설병 보일러병 3학점 해병 해병대교육단. 휴가증은 외출증 및 외박증과 같이 탈영이 아닌 합법적인 출타임을 증명해주는 종이다, 이마저도 일부 훈련의 경우엔 대충 비상급식기구만 사진으로 찍고 퉁치는 경우마저 있다. 조리병은 개인정비시간 뿐만 아닌 휴가도 추가적으로 받는다, 조리병 누가 하고 싶어서 하는 것도 아닌데.

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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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