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짜치다

한지연 기자
입력 : 
2025-10-29 12:08:12

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2021년을 기점으로 대학 입학연령 인구만18세가 입학정원에 미달하기 시작하면서, 전체 대학의 신입생 미충원 인원이 4만 명을 넘었다.

특히 일반 재정지원 사업은 크게 인재양성을 목적으로 하는 인력양성 사업과 연구개발을 목적으로 하는 연구개발 사업으로 나뉘는데, 인력양성 사업은 수도권 대학과 지방대의 큰 차이는 없었지만 연구개발 사업은. 지방대 교수와 학생 등을 12개월 동안 소개한 연합뉴스 연중기획, 대학人 연재를 마무리합니다. 지방대 위기극복 릴레이 기고 지역을 살리는 대학, 대학을 살리는 지역은 어떻게 가능한가. 그런데 한 인터뷰에서 소위 지잡대 지방에 있는 잡스러운 대학.

전국 4년제 대학의 신입생 충원율이 역대 최저치를 기록하며 지방대 위기가 심화되고 있다.. 변리사 문과 지방대 출신의 현실을 알려주세요.. 그런데 왜 유독 지방대의 위기 현상이 두드러지는 것일까..
나 또한 고등학생 때 이러한 것들을 매우 궁금해했지만, 실질적인 답변을 얻지 못한채 지방에 있는 의대에 진학했다, 그런데 왜 유독 지방대의 위기 현상이 두드러지는 것일까, 변리사 문과 지방대 출신의 현실을 알려주세요. 진짜 현실 본문에서 언급하는 지방대는 지거국과 구분 된 지방사립대를 뜻한다는 점 미리 알려드립니다. 대학가는 꼬딱지만하고 울산이라는 도시 자체도 놀거리가 많은 곳은 아님. 저희애가 스카이대학나왔는데 학점이 별로 안좋아요 로스쿨은 전혀 생각해보지 않았는데 졸업하고나니 리트 고득점해서 인서울로정안되면 지방대로스쿨이라도 가면 어떨까 얘기하는데 제 생각엔 지방엔 연고도 없고 서울서 취직하고 살 애가 지방대로스쿨나오면 원하는 회사에선 또 밀리는거. 지금 경영대오면 선배들중에 후배얼굴에 술뿌리는사람있으니 조심하세요, 국가와 지방자치단체가 안정적으로 국립대를 지원하도록 의무화한다.

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상대적으로 수도권대학은 정시 비중이 높고, 지방대는 수시 비중이 높습니다, 거부감이 먼저 드는 사람들도 계실거라고 생각합니다, 를 나왔다고 말씀하시며 현실을 밝히는 영상이 있어서 큰 관심을 받았더라구요. 일본 취업 현실 꿈꾸는 사람 팩트 정리해준다.

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지방대 의대가 수도권 의대와 비교해서 경쟁력이 있는지, 나중에 의사가 되었을 때 지방대 출신이라고 밑지는 게 있는지를 궁금해한다. 꿈이 교수였는데 박사받고 현실에 타협해서 취직하고 일하고 있어 많지도 부족하지도 않은 연봉받고있고 적당한 업무 강도인거 같아고향에가서 지방 사립대 교수를 해보고싶은데 찾아보니 행정업무 많고 상대적으로 적은 연봉을 강조해서 고민이야 아 물론 지원한다고 될거라고는 생각안하는데, 꿈이 교수였는데 박사받고 현실에 타협해서 취직하고 일하고 있어 많지도 부족하지도 않은 연봉받고있고 적당한 업무 강도인거 같아고향에가서 지방 사립대 교수를 해보고싶은데 찾아보니 행정업무 많고 상대적으로 적은 연봉을 강조해서 고민이야 아 물론 지원한다고 될거라고는 생각안하는데.

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실제도는 정확하게 보지 못하고 있는 겁니다. 교육통계의 연도별 학생수로 수도권 비중을 살펴보면, 전문대학은 2014년 42. 2022년 취업률 기준 전국 법학과 대학 순위 top10은 숭실대학교, 동국대학교, 가천대학교, 영산대학교, 단국대학교, 한림대학교, 순천향대학교, 명지대학교제2캠퍼스, 대전대학교, 안동대학교가 차지했어요, 변리사 문과 지방대 출신의 현실을 알려주세요. 물론 간혹가다 머리 좋은 친구들은 술에 시간을 더 투자하는 것 같은데도 학점이 잘 나오더군요. 들어가며 학령인구의 급격한 감소로 지방대 위기가 심화하고 있다.

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지방대 위기극복 릴레이 기고 지역을 살리는 대학, 대학을 살리는 지역은 어떻게 가능한가.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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