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한지연 기자
입력 : 
2025-10-26 13:10:27

뉴스 요약쏙

생명과학1전공 + 보건과학2전공으로 졸업한 학생입니다 이번에 모 약학대학 연구실 교수님께 컨택 넣었고 다음주에 상담받을 예정입니다 위에서 알수있듯이 약대 비전공인데 약대 연구실에서 석사과정 밟는건 별로인가요.

한의대, 치대, 의대, 약대, 수의대 1학년 입학해서 졸업하면 그래도 세후 월천이상은 보장될텐데 흠 세무사나 회계사, 변리사, 감정평가사, 보험계리사, 기술사 따고 로스쿨 가서. 약대 대학원 과정은 대부분 관련학과 학사학위, 그리고 수학, 화학, 생화학, 생리학, 약리학 등의 선수과목을 요구합니다. 학년도 제1학기 정기휴업에 따른 보충강의 지정일 2025. Read more 교수진소개 서울대학교 약학대학 교수님들을 소개합니다.

디시 일반적인 이공대처럼 졸업후 대학원진학율이 많이높음, 안녕하세요 현재 학부 4학년으로 대학원 진학을 고민중인 학생입니다, 저의 서울대학교 약학대학원 약학과 준비와 합격 과정을 써보려고 합니다🎓. 약대 대학원 과정은 대부분 관련학과 학사학위, 그리고 수학, 화학, 생화학, 생리학, 약리학 등의 선수과목을 요구합니다. 제약회사 들어가서 연구하려면 대학원 들어가야 된다고 들었는데요 앱에서 작성.

약대 진학의 일반적인 방법은 학부에서 최소 2년간의 Pre Professional예과 과정과 4년학교에 따라서는 혹은 3년.

Copyrightc 2021 bk21four all right reserved.. Read more 교수진소개 서울대학교 약학대학 교수님들을 소개합니다.. 경북대학교 약학대학의 공식 웹사이트입니다.. 연구하고 공부하는거는 재밌기도하고 보람도 있고 5년이면 석사 박사까지 하고 제약회사 연구원으로 취업하면 보통 초봉이 5천6천5백..
Previous slide next slide 모교소식 서울대학교 약학대학 소식을 전해드립니다, Read more 공지사항 더보기 학술 행사안내 세미나 더보기 연구 성과 더보기 약대 뉴스. 약대 진학의 일반적인 방법은 학부에서 최소 2년간의 pre professional예과 과정과 4년학교에 따라서는 혹은 3년. 어학성적, 인턴, 대학원학위 등 다른 스펙을 갈고 닦아야 대기업 입사 가능. 약대 진학의 일반적인 방법은 학부에서 최소 2년간의 pre professional예과 과정과 4년학교에 따라서는 혹은 3년. 약학대학뿐만아니라 다른 전공도 다 도움이 되실거예요, 사실 이정도 되면 약대 네임벨류 하나로 먹고사는 대학일가능성이 높다 위로올라갈수록 많이 차이나는편. 진학보장 전형 early assurance 일반 2+4 전형은 학생의 약대 진학을 보장하는 프로그램이 아닙니다, 약사 월급이라든가 약국 개국상황, 약대인원 증원 및 이슈가 약사들에게 어떤 의미가 될 것인지 말이죠.

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내가 볼땐 자기 자신이 약사에 대해 자부심을 갖기 힘들어서 그런거 같기도하고 충분히 그 마음은 이해하지만, 그냥 당장에 돈 잘버는 페이약사 할지 멀리봐서 제약회사 연구원쪽으로 갈지 모르겠네, 디시 로터리 그래도 좋은대학원가거나 편입하면 ㄱㅊ지않을까요, Read more 공지사항 더보기 학술 행사안내 세미나 더보기 연구 성과 더보기 약대 뉴스.

최근 방문 화학계열 기준 약대 편입할 때 평균학벌이 얘네임. 최근 방문 화학계열 기준 약대 편입할 때 평균학벌이 얘네임. 대학원 진학이란게 결국에는 취업할 수 있는 분야가 학사에 비해서 좁아지고, 약대 대학원이면 그 문이 더더욱 좁아질거라고 생각했기 때문에 비슷한 분야의 자연대화학과 대학원이랑도 고민을 많이 했었음. 8월에 약학연구소가 설립되었으며 2011년 3월에 약학대학이 개교하였다, Read more 약대 발전기금 서울대학교 약학대학 발전기금을 소개합니다.

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물론 일반적인 편입학과는 완전히 별개의 체계였다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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