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최근 방문 전문대 문과쪽은 얘기하기도 귀찮다 일반적으로 대기업에 취업가능성이 있는 수준의 스팩이다. 조니브라보

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 09:33:40

뉴스 요약쏙

초대졸자격으로 서류넣을수있는곳은 충분함.

최근 방문 전문대 문과쪽은 얘기하기도 귀찮다 일반적으로 대기업에 취업가능성이 있는 수준의 스팩이다. 대학 학부생이 보는 교수 실실웃고 어수룩한 대학쌤대학원생이 보는 교수 인성파탄인 해당분야 쌉고인물발넓고 업계지인. 대학 학부생이 보는 교수 실실웃고 어수룩한 대학쌤대학원생이 보는 교수 인성파탄인 해당분야 쌉고인물발넓고 업계지인. 솔직히 학위도 학위인데 전문대 컴공의 커리큘럼상 절대로 따라잡을수없음.

집안 사정이랑 군복무 땜에 검정고시랑 수능까지 보고 23살때 전문대 들어갔다.

무시당할때 조건반사로 돈 자랑, 근무시간에 딴짓거리 말곤 보여줄게 적으니 연봉으로 딸 치는거다, 2년제의 문턱정도는 이길 자신이 있다면 어설픈 4년제는 버리고 그냥 전문대 가라. 자기스펙,얼만큼 열심히하느냐에 따라 취업이갈림. 낮은 구두에 머리 하나로 묶고 약간 정장같이, 성적 애매하면 울과대,인하공전같은 전문대 가서 대기업 생산직, 전문대 다녀본 입장으로서는 동기들이 좀 그렇긴 함, 故강지용 처제 아직도 믿기지 않는 이별허위사실 유포 멈춰달라 전문. 대학 학부생이 보는 교수 실실웃고 어수룩한 대학쌤대학원생이 보는 교수 인성파탄인 해당분야 쌉고인물발넓고 업계지인.
연봉이 4년제에 비해선 적지만 취업은 잘됨.. 무시당할때 조건반사로 돈 자랑, 근무시간에 딴짓거리 말곤 보여줄게 적으니 연봉으로 딸 치는거다.. 무시당할때 조건반사로 돈 자랑, 근무시간에 딴짓거리 말곤 보여줄게 적으니 연봉으로 딸.. 최근 방문 전문대 문과쪽은 얘기하기도 귀찮다 일반적으로 대기업에 취업가능성이 있는 수준의 스팩이다..

솔직히 학위도 학위인데 전문대 컴공의 커리큘럼상 절대로 따라잡을수없음.

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낮은 구두에 머리 하나로 묶고 약간 정장같이, 전문대에서 교장추천 정도는 받아야 그나마 공기업이든 대기업이든 노림, 전문대 다녀본 입장으로서는 동기들이 좀 그렇긴 함.

최근 방문 전문대 문과쪽은 얘기하기도 귀찮다 일반적으로 대기업에 취업가능성이 있는 수준의 스팩이다. 집안 사정이랑 군복무 땜에 검정고시랑 수능까지 보고 23살때 전문대 들어갔다, 물론 이 경우는 작중에서 주변 인물이 대부분 칼텍 출신이고 하워드가 mit 출신이라는 것도 크게 작용했을 수 있고, 학계에 만연한 자연과학대 학자들 특유의 공대 무시 풍조도 한몫한다. 나 작년에 오산대지원했다가 떨어졌다 ㄹㅇ 내신 8점대였는데. 친구들 몇 명 갔는데 친구들 전부 메이저항공사, 대기업 lg,sk,동서식품 등 들어갔음.

친구들 몇 명 갔는데 친구들 전부 메이저항공사, 대기업 lg,sk,동서식품 등 들어갔음, 전문대로만 3곳을 찔렀는데 그중에서 가장 집 가까운 곳으로 갔다. 대학 학부생이 보는 교수 실실웃고 어수룩한 대학쌤대학원생이 보는 교수 인성파탄인 해당분야 쌉고인물발넓고 업계지인. 난 그냥 평범하고 단정하게 하고 갔어. 만약 컴공가고 싶으면 전문대는 절대 가지마라 전화기야 어차피 생산직으로 빠지니깐 4년제 애들이랑 경쟁이없는데 니들은 4년제랑 경쟁해야함, 뭐 전문대 들어갈 정도면 수능성적이 어떤지는 굳이 얘기 안해도 알지.

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인티하면서 전문대 무시하는 글 많이 봤는데 난 지금 고3이고 수험생활하면서 전문대 무시해본적도 없고 간다는 친구들 수준 떨어진다고 생각해본적도 없는데 사회에서 무시 많이당하니.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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