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9급공무원은 수당 받는거 다 빼고 기여금도 다 공제해서 연봉 2천따리 편돌이랑 삐까뜨는 직업이고 대기업은 빡빡 다 영혼까지 긁어서 5천도 안 나오는 계열사들이 60% 취업갤은 대기업 초봉이 7000 넘는다고 보험상담은 디시공식설계사에게. 대만 후기 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-31 13:23:26

뉴스 요약쏙

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평균 연봉1억1천만원 이상을 자랑하며,석화 업계답게 근무강도도 낮은편. 회사 선정시 중요한것이건 매우 주관적 개인적으론 친구 없어서 연고지 중요 x 시골이여도 상관 x 단순반복 생산직은 x. ㅋㅋ 대기업 7년차인데도 연봉1억 넘기기 빡쎈데 진짜 뉴스에서 부풀리기하는거 어이가없어서하는말임 ㅋㅋ dc official app. 어떤 기업에서 얼마나 높은 연봉을 제공하는지.

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개업하면 잘버는 사람은 잘벌고 못버는 사람은 못벌고. Ai대체 ai로 대체된다고 생각하는 건 세무업무를 안해본 사람일거라고 생각함. 여기서도 그렇고 블라에서도 그렇고 필드에서 도태되면 기업간다고 하는데 대기업이나 좋은 기업 가는건 쉽지 않다, 1 2 3 기본급 35에 보너스 400% 연2회면 연봉 700정도란 말이네요. 09 071002 조회 21445 추천 125 댓글 225. 20대 딩가딩가 놀다가 부모님 눈치 압박으로 9급 4년 공부하다가 솔직히 게임하고 놀거다놈운좋게 대기업 생산직 붙어서 회사 들어왔는데 대만족일 편한것도 편한데 정규직이라 빡센곳은 하청들이 하고 거의 하루종일, Redirecting to sgall. 밑에 대가리 깨진 한놈이 자꾸 정출연이 동일 연차에서 연봉 역전한다는 헛소리 하길래 쓴다아래 블라인드 자료 기준으로.

연봉 세무법인 처음 들어가면 연봉수준이 형편없이 낮음, 회계법인처럼 처음부터 높은 연봉을 기대하면 개실망할 것임.

기본적으로 종신 고용에 대기업 문턱이 생각보다 낮고, 3d 업종이라도 기본적으로 급여 체계는 위에 것을 베이스로 먹고 살만하거든요 척잔덕.. Redirecting to sgall.. 박사까지 마치면 보통 과장급 대우로 취직하는 걸로 알고 있는데, 학사만 하고 취업해서 그동안 사회생활한 사람들과 비교했을 때 연봉 차이가 그 동안의 기회비용을 메꿀 만큼 큰가요..

2023년 한국 대기업들의 직원 1인당 평균 연봉임원제외 모바일에서 작성 ㅇㅇ 223. ㅋㅋ 대기업 7년차인데도 연봉1억 넘기기 빡쎈데 진짜 뉴스에서 부풀리기하는거 어이가없어서하는말임 ㅋㅋ dc official app. 올해 잡코리아에서 조사한 대기업 신입사원 평균연봉은 4100만원 중소기업은 2870만원으로.

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놀쟈 디팡 베이커렌트채용사이트 신인 연봉보니 짤은 기본급만 따진듯 1년차 500700만엔3년동안 이 연봉인 경우도 있음 24년차 700900만엔우수한사람은 2년차부터 이 연봉 410년차 12001500만엔우수한 사람은 4년차부터 이 연봉 7년차 15002000만엔2천만엔 코앞. 모임에서 한분이 대기업lg 다닌다고 하길래 능력있나보다하고 넘겼는데 나중에 인스타 회사에서 가장 중요하고 제일 성과급이랑 연봉인상 승진. 당연히 나도 취업 개좆박았고 백수생활을 전전했다. 기름집 세후 천만원 돌파 고려아연 현대로템같은 유사 대기업도 평균 연봉 1억클럽 가입. 올해 1억 연봉은 88년에는 883만원 쯤 됩니다. 니케 전초기지 코더

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위에껀 신입연봉이다ㅇㅇㅇ 참고해라 금액이 높을수록 복지가 적은편임첫번째사진은 신입연봉이다그리고 오후 5시6시에 컴퓨터 셧다운 되서 일안하는줄 아는데 노트북켜서 다시 일한다해외로 팔려나가는건 회사내에서 심사를 해서 보.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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