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일단 다리 박살나서 공익 왔는데쒸이발, 갑자기 상태가 악화되어서자가연골 이식 수술 고려중인데문제는 이게 입원만 23주고, 근 23개월 동안은 체중이 가해지지 않기 위해서. 견자희 숲

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 09:17:45

뉴스 요약쏙

다만 4급 이하라도 환자상태가 호전되어 현부심 심의결과 공익근무요원 소집대상자가 되거나 7급 재신체검사 대상자인 경우에는 최종등급과는 상관없이 의병전역 조치됩니다.

개인적인 가정 문제로 군복무 도중에 전역하는 것을 의가사 제대라고 하며 질병이나 부상으로 인해 군복무를 다 마치지 못하고 도중에 전역하는 것을 의병 제대라고 한다. 제가 의가사제대나 의병제대 대상인가요. 그러나 점점 심해지는 통증과 군인특성상 병원치료를 못받는다는 점 때문에 의병전역을 하려고합니다. 군필자軍 畢 者는 군역을 필한 자의 준말로, 병역 복무를 마친 사람을 의미한다.

관계된 정보 아시는분 좀 도와주세요 전방십자인대파열의 경우 재건술을 해야만 면제 인지 Mri상으로 상태를 보고.

재검 자체는 가능하지만, 그 목적이 현역 회피에 치중돼있는 특성상 전역 후 재검을 하는 경우는.. 올해 선택지 적어서 탈락하면 2번째고 내년까지 지원해서 탈락하면 3번이라 그 다음해 장기대기면제가 7월이거든..
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단순히 기업에서는 군문제 거의 안보고 보더라도 현역공익면제 로 구분해서 차별하는 것이 아닌 군필미필 여부만 보는 겁니다. 제대 규정된 기한이 차거나 질병 또는 집안사정으로 현역에서 해제하는 일 전역 군에서 현재까지 복무하던 역종에서 다른 종으로 바뀜현역 예비역 의가사 현역신분의 군인이. 연이율 5% 내외 고금리, 비과세가 주요 혜택 3이다.
다만 4급 이하라도 환자상태가 호전되어 현부심 심의결과 공익근무요원 소집대상자가 되거나 7급 재신체검사 대상자인 경우에는 최종등급과는 상관없이 의병전역. 우울증 관련한 현부심은 면제나 공익 받기 어려운가요. 엊그제 24박 25일의 휴가에 이어 또 10일간의 청원휴가를 끝내고 전역 절차 밟으려고 소속사.
그러나 점점 심해지는 통증과 군인특성상 병원치료를 못받는다는 점 때문에 의병전역을 하려고합니다. 부모님께 이 사실을 말씀드렸더니 공익나오면 사회에서 무시받는다,군생활 절반이나 해놓고 안아깝냐 등등 격렬하게 반대하십니다. 군대에 적응하지 못하는 경우 보통 정신적인 문제로 고질적인 질병이 심해진 경우.
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우울증 관련한 현부심은 면제나 공익 받기 어려운가요.

관계된 정보 아시는분 좀 도와주세요 전방십자인대파열의 경우 재건술을 해야만 면제 인지 mri상으로 상태를 보고, 한마디로 니가 현역 42퍼하고 나왔으면 입대당시의 공익기간으로 남은 58퍼 채운다고 생각하면 됨, 다만 4급 이하라도 환자상태가 호전되어 현부심 심의결과 공익근무요원 소집대상자가 되거나 7급 재신체검사 대상자인 경우에는 최종등급과는 상관없이 의병전역 조치됩니다. 그러나 점점 심해지는 통증과 군인특성상 병원치료를 못받는다는 점 때문에 의병전역을 하려고합니다, 이 환자의 경우는 좀 다른 케이스니 군병원 측에서 알맞은 치료를 해주던지 그냥 의병 전역을 시키던지. 올해 선택지 적어서 탈락하면 2번째고 내년까지 지원해서 탈락하면 3번이라 그 다음해 장기대기면제가 7월이거든. 물론 소문의 출처가 일부 현역들이 배아파서 흩뿌려놓은 낭설임에는 틀림없지만 그것을 미필자분들이 하도 그런 낭설이 만연해서 본인이 아는 정보들이 없으니 그동안 계속 믿어왔던 것들입니다, 재검 자체는 가능하지만, 그 목적이 현역 회피에 치중돼있는 특성상 전역 후 재검을 하는 경우는. 만약 의무대 입원으로 불충분하면 인근 국군병원에 보내어 진찰받게 하고 필요시 입원시킨다. 안녕하세요 미래에 it기업에 취업을 희망하는 학생입니다 근데 제가 현역으로 입영을 했다가 우울증으로 인해서 복무전환 후 공익으로 판정받고 공익요원으로 군복무를 하게.

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일반적으로 줄여서 미필로 부르며, 미필자라고도 한다.. 1 상대어인 미필과 더불어 21세기 들어서 畢마칠 필이..

정형외과 관련 의병제대 척추분리증 때문에 이미 공익 4급이 나온상태에서 저번주에 스키를 타다가 첫 전방 탈골이 발생하여 방카르트 병변 수술을 받게 되었습니다 이번년 근무지가 확정되서.

제대 규정된 기한이 차거나 질병 또는 집안사정으로 현역에서 해제하는 일 전역 군에서 현재까지 복무하던 역종에서 다른 종으로 바뀜현역 예비역 의가사 현역신분의 군인이. 정형외과 관련 의병제대 척추분리증 때문에 이미 공익 4급이 나온상태에서 저번주에 스키를 타다가 첫 전방 탈골이 발생하여 방카르트 병변 수술을 받게 되었습니다 이번년 근무지가, 한마디로 기업에서 이사람이 도중에 일하다 군대 가버릴까봐만 보는거지 면제라고 해서 뭐 때문에 면제됐냐. 일선 의무대 군의관이 진찰하여 요양이 필요하다 싶으면 의무대에 입원시킨다, 군대에 적응하지 못하는 경우 보통 정신적인 문제로 고질적인 질병이 심해진 경우, 아래 내용은 나무위키에 올라온 정보를 근거로 작성되었음을 알려드립니다.

다만 4급 이하라도 환자상태가 호전되어 현부심 심의결과 공익근무요원 소집대상자가 되거나 7급 재신체검사 대상자인 경우에는 최종등급과는 상관없이 의병전역. 1 상대어인 미필과 더불어 21세기 들어서 畢마칠 필이. 보통 의병전역제대 와 의가사 제대전역 을 헷갈리시는 분들이. 그때까지 지원만 하면 직권소집 날아올 일은 없는 거지, 부모님께 이 사실을 말씀드렸더니 공익나오면 사회에서 무시받는다,군생활 절반이나 해놓고 안아깝냐 등등 격렬하게 반대하십니다. 관계된 정보 아시는분 좀 도와주세요 전방십자인대파열의 경우 재건술을 해야만 면제 인지 mri상으로 상태를 보고.

한마디로 니가 현역 42퍼하고 나왔으면 입대당시의 공익기간으로, 의병제대 이후 남은 복무기간을 공익으로 근무한다면 병장만기전역으로 남나요, 보통 의병전역제대 와 의가사 제대전역 을 헷갈리시는 분들이, 제가 의가사제대나 의병제대 대상인가요.

물론 소문의 출처가 일부 현역들이 배아파서 흩뿌려놓은 낭설임에는 틀림없지만 그것을 미필자분들이 하도 그런 낭설이 만연해서 본인이 아는 정보들이 없으니 그동안 계속 믿어왔던 것들입니다, 일단 다리 박살나서 공익 왔는데쒸이발, 갑자기 상태가 악화되어서자가연골 이식 수술 고려중인데문제는 이게 입원만 23주고, 근 23개월 동안은 체중이 가해지지 않기 위해서, 군필자軍 畢 者는 군역을 필한 자의 준말로, 병역 복무를 마친 사람을 의미한다, 다만 4급 이하라도 환자상태가 호전되어 현부심 심의결과 공익근무요원 소집대상자가 되거나 7급 재신체검사 대상자인 경우에는 최종등급과는 상관없이 의병전역, 정형외과 관련 의병제대 척추분리증 때문에 이미 공익 4급이 나온상태에서 저번주에 스키를 타다가 첫 전방 탈골이 발생하여 방카르트 병변 수술을 받게 되었습니다 이번년 근무지가.

정형외과 관련 의병제대 척추분리증 때문에 이미 공익 4급이 나온상태에서 저번주에 스키를 타다가 첫 전방 탈골이 발생하여 방카르트 병변 수술을 받게 되었습니다 이번년 근무지가.

짝부랄 면제 고추훼손 의가사 등등은 봤는데. 면제까지는 안바라고 사회복무요원이라도 바라고 있습니다. 관계된 정보 아시는분 좀 도와주세요 전방십자인대파열의 경우 재건술을 해야만 면제 인지 mri상으로 상태를 보고. 단순히 기업에서는 군문제 거의 안보고 보더라도 현역공익면제 로 구분해서 차별하는 것이 아닌 군필미필 여부만 보는 겁니다. 의가사 제대 집에서 일이나 우환이 있어 일찍 제대하는것 의병 제대 본인의 병으로 인해 일찍 제대.

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다만 4급 이하라도 환자상태가 호전되어 현부심 심의결과 공익근무요원 소집대상자가 되거나 7급 재신체검사 대상자인 경우에는 최종등급과는 상관없이 의병전역 조치됩니다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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