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학사출신이라면 취업자리는 그냥 웹프로그래밍 이런데가 거의 대부분인데 그런데는 일반 문과 졸업하고 it학원만 다녀도 가능한곳이 대부분이라 노력대비 얻어지는게 mismatch난다고. 모녀덮밥

한지연 기자
입력 : 
2025-10-29 07:55:44

뉴스 요약쏙

저는 사실 별다른 진로가 있지는 않고, 좋은 기업에 취업하고 싶다는 대략적인 목표만 가지고 있습니다.

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그래서 복수전공 신청 버튼만 누르면 되는데 공대에서 문과 복전은 비추천한다는 의견이 많아서 고민이 됩니다.

뽑히기 위해서는 너 스스로 학벌과 전공 외에 뽑힐만한 이유가 있어야함, 학벌 전공은 그 다음 얘기, 안녕하세요, 현재 비상경 문과 재학중인 대학생입니다, 그래서 복수전공 신청 버튼만 누르면 되는데 공대에서 문과 복전은 비추천한다는 의견이 많아서 고민이 됩니다.

문과 얘네들은 해외로 못빠지면 그냥 서울대부터 줄세우기임 그나마 공부좀 했다는 애들이 경영 고집하는데 의미 없음.

좋은 학점을 받기 위한 경쟁은 치열해졌고, 법학전문대학원법전원이나 복수전공을 위한 경쟁은 더욱 치열해졌다.. 수업을 따라가기가 힘들다 이전 포스팅에서 적었듯이 고등학교 이과 수준의 선행 학습은 필수다.. 학교에서 창업선도대학으로 선정되다 보니 창업관련해 투자를 많이 해요..
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복수전공은 말그대로 주전공과 동등한학위를 얻는 것이기 때문에 복수전공 전공필수과목 무조건 다 수강해야하고 졸업논문이나 졸업프로젝트도 주전공얘들과 동일하게 요구하고 평가함. 오히려 자동차 부품 제조회사 1차사에서 6개월 품질 체험형 인턴 경험이 매우 좋은 스펙으로 활용될 수 있을 것으로 보여지는데요, 당시 품질의 전반적인 고객품질, 공정 입고. 문과 얘네들은 해외로 못빠지면 그냥 서울대부터 줄세우기임 그나마 공부좀 했다는 애들이 경영 고집하는데 의미 없음, 학교 시스템 상 두 학과의 학적이 완전 분리되어 있습니다. 복수전공은 말그대로 주전공과 동등한학위를 얻는 것이기 때문에 복수전공 전공필수과목 무조건 다 수강해야하고 졸업논문이나 졸업프로젝트도 주전공얘들과 동일하게 요구하고 평가함, 대부분 대학의 상경, 컴공은 복전컷이 미쳐날뜁니다.

문과 졸업자가 이과 복수전공 하고 졸업하면 편입 가능한가요.

하지만 10번대 학번 사람들은 복수전공은 그냥 원하는 소수가 하고 그렇게 필수적으로 생각안했어요. 지잡 컴공 학점 2점대 문과 디시 트렌드 1000. 다들 복전으로 통계경영경제가 좋다고 해서 부끄럽게도 직무에 대한 고민도 없이 무작정 통계를 선택했습니다. 출처 에듀진 서울대의 1순위, 고려대의 4순위에 해당하는 문과 전공인 자유전공학부는 1학년 때 학교의 수업을 전공에 관계없이 자유롭게 수강하고, 2학년부터 전공을 결정하게 되는 학과입니다.

미시품번 저희 학과는 원래 인증과정이 필수인데 복수전공이나 부전공을 하면 인증과정을 하지 않아도됩니다. 이 점은 어느학교든 어느 학과든 다 마찬가지라고 생각합니다. 위치는 인서울이지만 잘 모르는 사람들도 많다. 위치는 인서울이지만 잘 모르는 사람들도 많다. 복수전공 초과학기가 고민이라면, 크게 문제가 되지 않음. 모니카 로카포르테

미래가 미래다 팬트리 무료 라는걸 묻는게 아니라 그냥 철학과같은 문과계열 과에서 이과계열 과를 선택하는. 그런데 과탐에 대해 하나도 모르고 이과수학은 공부해본적이 없으니 만약 복수전공을해도 학점깔아주게 될까요. 과가 바뀌고 전공이 어려워도 첫학기 딱 그 한학기만 어렵다. 학교의 아웃풋도 꽤나 좋아서 인기가 높은 것으로 알고 있습니다. 수업을 따라가기가 힘들다 이전 포스팅에서 적었듯이 고등학교 이과 수준의 선행 학습은 필수다. 모자상간 사례

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현재 비상경행정 정외 등인데 영화나 드라마 같은 컨텐츠에 관심이 생겨 이쪽 진로로 가려고 합니다 문콘이나 미컴을 다전공이나 부전공을 할까 고민 중입니다 이게 취업할 때 메리트가 있을까요.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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